Dünyanın en büyük ticari araç üreticilerinden Daimler Truck, hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin uzun uzaklık kara yolu nakliyatında sıfır karbon gayesine ulaşmada sürdürülebilir bir tahlil olacağını kanıtladı.
Prototip araç olarak geliştirilen ve kamuya açık kara yollarında trafiğe çıkma onayı alan Mercedes-Benz GenH2 kamyon, sıvı hidrojen yakıtıyla tek dolumla 1.047 km uzaklık kat ederek test sürüşünü tamamladı.
“cellcentric” tarafından sağlanan yakıt hücresi sistemiyle çalışan ve sıvı hidrojen yakıt deposu sistemiyle donatılan Mercedes-Benz GenH2 kamyon, gerçek yol şartlarında ve 40 ton toplam brüt yükle büsbütün yüklü bir formda hiç karbon salımı yapmadan test sürüşünü muvaffakiyetle geçti.
İkili strateji: Hidrojen ve batarya teknolojisiyle çalışan araçlar
Daimler Truck, Paris İklim Anlaşması’nı imzalayan şirketlerden biri olarak bu mevzudaki sorumlulukları yerine getirmek için çalışmalarına devam ediyor. Şirket, 2039 yılına kadar global pazarlarda ulaşım faaliyetleri için karbon nötr yeni araçları pazara sunmayı hedefliyor.
Elektrik bataryasıyla çalışan kamyonlar, uygun aralıklarda ve şarj seçenekleriyle planlanabilir güzergâhlarda nizamlı uygulamaya dayanan dağıtım nakliyatı ile uzun aralı nakliyat faaliyetleri için ülkü seçim olarak görülüyor.
Bununla birlikte hidrojen yakıtına dayalı sürüş sistemleri, bilhassa ağır hizmet nakliyeciliği ve uzun aralı nakliyat alanlarında daha esnek ve güçlü uygulamalar için daha yeterli bir tahlil olarak bedellendiriliyor. Daimler Truck, bu güç talebinin süratli ve en uygun maliyetle karşılanması için her iki teknolojinin de aktif kullanımıyla mümkün olabileceğine inanıyor.
Bu nedenle hidrojen yakıtıyla ve bataryayla çalışan araçlarla dengeli ikili stratejiyi takip ediyor. Daimler Truck, birinci yakıt hücreli kamyonları önümüzdeki yıllarda müşterilere test ettirmeyi planlıyor. Mercedes-Benz GenH2 kamyonların seri üretim modellerinin ise bulunduğumuz on yılın ikinci yarısında tanıtılması planlanıyor.
