Herkes için ulaşılabilir elektrikli mobilite mottosuyla hareket eden Citroën, Ami ile yakaladığı başarıyı oli ile devam ettirmeyi amaçlıyor. Citroën, oli’yle birlikte ulaşımı eğlenceli, uygun maliyetli, etrafa karşı sorumlu ve çok hedefli hale getirmek için yenilikçi Ami’yı temel alıyor. Üstelik azaltılmış yükü ve gelişmiş yapısıyla oli, geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir gereçler kullanılarak tasarlandı. İşte ayrıntılar…
Citroën Oli, 400 km menziliyle dikkat çekiyor!
Ulaşılabilirlik, dayanıklılık ve uzun ömürlü olmasıyla “sınıfının en iyi” Ömür Döngüsü Değerlendirmesini hedefleyen oli, 400 km menzil için 1000 kg yük amacını yakalamayı amaçlıyor. 10 kWsa/100 km ortalama tüketim, 110 km/s azamî sürat ve yaklaşık 23 dakikada %20’den %80’e şarj, oli’yi elektrikli araç dünyasında değişik bir yere konumlandırıyor. ShiftDelete.Net’in kurucusu Hakkı Alkan’da Fransa’ya giderek bu aracı yerinde gözlemledi.
Citroën, geleceğin uygun fiyatlı şahsî ulaşımın öncü markası olma vizyonunu yeni modelleriyle gözler önüne seriyor. Ami’nin yakalamış olduğu muvaffakiyet, yeni oli için itici güç sağlıyor. Yenilikçi Ami, Citroën’in büsbütün elektrikli ulaşımı herkesin kullanımına sunma taahhüdünü yerine getirmek için işleri farklı yapma hamasetini ortaya koyuyor. Marka, aile ulaşımına yönelik çarpıcı ve yenilikçi bir “tekerlekli laboratuvar” olan oli ile daha ağır, daha karmaşık ve değerli elektrikli arabalara yönelik sanayi trendlerini tekrar belirliyor.
Citroën CEO’su Vincent Cobée yaptığı değerlendirmede, “Ami’ye selam olsun diye bu projeye ‘oli’ ismini verdik. Zira aracın neyi amaçladığını çok âlâ özetliyor. Citroën’in alışılmışın dışında, sorumlu ve ödüllendirici biçimlerde tüm insanlara büsbütün elektrikli ulaşım sunabileceğinin bir öbür kanıtı” dedi. Vincent Cobée, oli için neden yanlışsız vakit olduğunu şu sözlerle açıkladı, “Toplumda üç çatışma birebir anda yaşanıyor. Birincisi, hareketliliğin bedeli ve hareketliliğe bağımlılık.
İkincisi ekonomik kısıtlamalar ve kaynak meçhullüğü. Üçüncüsü ise sorumlu ve yeterli bir geleceğe yönelik artan istek. Tüketiciler bolluk çağının sona erdiğini hissedebiliyorlar. Günbegün katılaşan düzenlemeler ve artan maliyetler hareket etme özgürlüğümüzü kısıtlıyor. Ayrıyeten, iklim değişikliğini tedbire eforlarını hızlandırma gereksinimine ait artan farkındalık, bizleri daha etraf şuuruna sahip ve anlayışlı kılıyor” Cobée kelamlarını şöyle sürdürdü,”70’lerin ortalarında ortalama bir aile arabası yaklaşık 800 kg yüke, 3,7 m uzunluğa ve 1,6 m genişliğe sahipti.
Günümüzdeki muadil arabalar en az 4,3 m uzunluğa ve 1,8 m genişliğe ve 1200 kg tartıya sahip. Kimileri 2500 kg’a ulaşıyor. Bu artış kısmen de olsa yasal ve güvenlik ihtiyaçlarından kaynaklanıyor. Lakin trend devam ederse ve her gün bu araçların %95’ini park halinde tutmaya ve seyahatlerin %80’ini tek kişi gerçekleştirmeye devam edersek, gezegenimizi müdafaa muhtaçlığı ile gelecekteki sürdürülebilir, elektrikli ulaşım vaadi ortasındaki çatışmanın tahlili kolay olmayacak.
Citroën, elektrikliye geçişin bir dayatma olmaması, etrafa hassas olmanın ulaşımı kısıtlamaması ve araçla ömrün bir cins cezaya dönüşmemesi gerektiğine inanıyor. Araçları daha hafif ve daha ucuz hale getirerek trendleri bilakis çevirmemiz ve kullanımı en üst seviyeye çıkarmak için yaratıcı yollar bulmamız gerekiyor. Aksi takdirde büsbütün elektrikli araçlar tek muhtemel seçenek haline geldiğinde, aileler ulaşım özgürlüğüne ulaşamayabilir. oli, Citroën’in bu çelişkiye sunmuş olduğu optimist bir çözüm”dedi.
Gelecekteki aile ulaşımına yenilikçi bir yaklaşım
Citroën, abartı ve masraf eğilimine ‘dur’ demenin ve bunun yerine daha hafif, daha az karmaşık ve hakikaten uygun fiyatlı, birebir vakitte yaratıcı ve pak araçlar yaratmaya odaklanmanın vaktinin geldiğine inanıyor. ë-C4 ve yeni ë-C4-X yahut ë-Berlingo ve ë-SpaceTourer üzere elektrik takviyeli ve büsbütün elektrikli modeller tüketicilerin Citroën’den beklediği konfor, karakter ve elektrikli araba kullanım avantajlarına erişim sağlarken sıra dışı Ami de bu tarafta değerli bir ataktı.
Citroën, oli ile gelecekteki aile ulaşımına yenilikçi bir yaklaşım ortaya koyuyor. Marka, uygun sürüş menzili, gelişmiş çok istikametli kullanım ve uygun satın alma şartlarına sahip araçlar yapmak üzere kaynakları ve gereçleri azaltmak için her ayrıntıyı tekrar düşünüyor.
Hedef: En uygun ömür döngüsü değerlendirmesi
oli, sürdürülebilirliği öncelik olarak gören bir aile aracı olarak öne çıkıyor. Araç, hafif ve geri dönüştürülmüş materyallerin optimum kullanımı, sürdürülebilir üretim süreçleri, uzun hizmet ömrü için dayanıklılık ve kullanım ömrü sonunda geri dönüşüme kadar sınıfının en âlâ Ömür Döngüsü Değerlendirmesini (LCA) ortaya koyuyor.
Parça ve bileşenlerin sayısı akla yatkın azaltıldığında, hafif ve en sorumlu materyaller kullanıldığında, karmaşıklık en aza indirilirken çok taraflılık ve fonksiyonellik artıyor. Böylelikle tasarım ve kullanışlılık açısından son derece cazip, tıpkı vakitte çok daha verimli, çok uygun fiyatlı ve daha az karmaşık bir araba ortaya çıkıyor.
Ayrıntıya gösterilen ihtimam her yerde göze çarpıyor. Örneğin koltuklar en kolay formda üretilmesiyle dikkat çekiyor. Klâsik bir koltuğa nazaran %80 daha az modül kullanılması öne çıkıyor. Geri dönüştürülmüş gereçlerden üretilmesi ve akıllı ağ biçimindeki sırtlık tasarımı, kabin içindeki doğal ışığı düzgünleştiriyor.
Ayrıca, kullanıcının zevkine uygun olarak güncellenebilir yahut kişiselleştirilebilir olması da dikkat çeken özelliklerin başında geliyor. Araç tartısı azaltıldığından sorumlu ve sürdürülebilir olduklarından ve geliştirilmiş kabin ambiyansı yolcu konforunu olumlu etkilediğinden bir kazan-kazan durumu oluşuyor.
Daha hafif, daha teknolojik ve daha uzun sürüş menzili
Citroën oli, batarya elektrikli araç menzili ve verimliliği konusunda rakiplerine meydan okuyor ve elektrikli araçların daha ileri gidebileceğini, daha uzun mühlet dayanabileceğini, daha çok taraflı olabileceğini ve daha az maliyetli olabileceğini gözler önüne seriyor.
Sağlam görünse de, oli ne ağır ne de hantal bir yapıya sahip. Yaklaşık 1000 kg amaç araç yükü, onu misal birçok kompakt SUV’dan daha hafif kılıyor. Sonuç olarak, büsbütün elektrikli güç-aktarma sistemi 400 km’ye kadar maksat menzil için yalnızca 40 kWsa’lik bir bataryaya gereksinim duyuyor. Verimliliği en üst seviyeye çıkarmak için azamî sürat 110 km/s ile sonlandırıldı. 10kWsa/100 km’lik kusursuz tüketim gerçekçi olup %20’den %80’e şarj yalnızca 23 dakika sürüyor.
Uzun ömürlü dostluk
Citroën oli, uzun ömür ve dayanıklılığı en üst seviyeye çıkarmak için tasarlandı. Böylelikle konut üzere birden fazla sahibi ve daha uzun bir faal hayat döngüsü olabilir. Kolay tamirat, yenileme, güncelleme ve şahsileştirme tahliliyle birden fazla sahibine “yeni” olarak aktarılabiliyor yahut aile içinde aktarılarak uzun yıllar kullanılabiliyor.
Citroën, oli’deki her şeyi kapsayan ‘CITIZEN by Citroën’ hizmetlerinden ve tecrübelerinden oluşan yeni bir program ortaya koyuyor. Hedef, elektrikli Citroën kullanıcılarının, araçları hayatlarına ve ailelerine entegre ettiklerinde keyif alacakları ‘zen’ hissini arttırmak.
Kullanışlı yol arkadaşı
Doğa ve ekoloji ile irtibat kurmak için ülkü araç olan Citroën oli, birebir vakitte yeterli bir yol arkadaşı. Hareket halinde değilken bile insanların hayatı dolu dolu yaşamasına yardımcı olan kullanışlı bir dost. Yeni teknolojilerden arınmış bir sığınak hatta keyif alınacak bir aile üyesi.
“Yaşadıkları konuttan yahut kullandıkları araçtan çok, beşerler giderek daha ağır bir biçimde ekolojik ayak izlerini, kim olduklarını ve nasıl yaşadıklarını, kendilerinin ve kişiliklerinin olumlu bir sözü olarak görüyor” formunda konuşan Citroën Gelişmiş Eser ve Ulaşım Tahlilleri Lideri Anne Laliron, “Gezegenin kaynakları üzerindeki etkimizi azaltırken hayatı kolaylaştırmak ve hayatın tadını çıkarmak için işleri farklı biçimde yapma yolunda oli’nin onlara ilham vereceğine inanıyoruz” açıklamasında bulundu.
Citroën, insanları araçlarıyla bütünleştiren ömür usulleri icat etme mirasına sahip. Yeni kuşak kullanıcılar alışılmışın dışında Ami ile yaşama konusunda daha da yaratıcı olabiliyor. oli’nin optimist ruhu potansiyel olarak birebir şeyi yapabilir.
Elektrikli ömür tarzı
oli, sıfır emisyonlu bir ulaşım biçimi olarak kapasitesinin ötesinde bir elektrikli hayat usulünü mümkün kılabilirken, kullanışlı bir elektrikli araç olarak konutun güneş panellerinden genel elektrik gereksinimine kadar kullanıcının elektrik eko sistemine meselesiz bir halde ahenk sağlıyor. Örneğin gerektiğinde şebekeye geri yönlendirilebilecek fazla güç üretebiliyor. Yahut bir elektrik kesintisi durumunda tüketicinin elektrik gereksinimini karşılayabiliyor.
Akıllı “Araçtan Şebekeye” (V2G) özelliği ile oli üzere bir araç, meskendeki güneş panellerinden elde edilen fazla enerjiyi depolayarak sahibine para kazandırma potansiyeli oluşturuyor. Bunu güç tedarikçilerine geri satmanın yanı sıra, şebekede yüksek talep yahut elektrik kesintisi olduğunda güç sıkıntılarının yönetilmesine de yardımcı oluyor.
Citroën oli ayrıyeten, “Araçtan şarj” (V2L) özelliği ile yaz aylarında plajda yahut bir hafta sonu kampında meskenden uzaktayken de hayatı kolaylaştırıyor. 40kWsa batarya ve 3,6 kW prizi çıkışı (230 v 16 amp konut prizine eşdeğer) göz önüne alındığında, oli teorik olarak 3000 w elektrikli bir aygıta yaklaşık 12 saat güç sağlayabiliyor. oli, ister konuttan uzaktaki seyahatlerde, isterse de konutta pratik ve kullanımı kolay bir fonksiyonellik sunuyor.
Fonksiyonellikle desteklenen tasarım estetiği
oli, dikkat alımlı ve sıra dışı bir dizayna sahip. 4,20 m uzunluğunda, 1,65 m yüksekliğinde ve 1,90 m genişliğinde şık gövdesiyle kompakt bir SUV görünümü ortaya koyuyor. Klasiğe meydan okuyan oli, aile limuzini, kent gezgini, macera aracı, iş arkadaşı, hatta günlük aygıtlara güç verme, elektrik kesintisi durumunda güç sağlama yahut pencereleri temizlemek için bir platform sağlama dahil olmak üzere konutun bir kesimi.
oli’de estetik yaklaşım, fonksiyonelliği ve çok taraflılığı güçlendirmek için dikkatlice ele alındı. Ami üzere, oli de kolay ve sezgisel bir yaklaşım sergiliyor. Ferdileştirme fırsatı sunan renk vurguları, parlak gereçleri ve canlı desenlerle farklılaşıyor.
Citroën dizayncıları, oli’nin her bir öğesini, çoklu fonksiyonellik, daha az yahut bütünleşik kesimler kullanarak yük ile karmaşıklığı azaltma, mümkün olan her yerde geri dönüştürülmüş yahut geri dönüştürülebilir materyaller kullanmak üzere planladı.
Çok istikametli platform
Geleneksel bir arabanın kaputu, bagajı ve tavanı, ağaç budamak üzere mesken işlerine yardımcı olmak için kusursuz platform üzere görünse de, gerçekte bu yetenek göz önünde bulundurularak üretilen çok az araç var. oli’de durum farklı. Düz motor kaputu, tavan ve art yan paneller, aracın eşsiz siluetini oluşturmak dışında düşük yük, yüksek direnç ve azamî dayanıklılık maksatlarını karşılamak üzere seçildi.
Fiberglas destek panelleri ortasında petek yapılı bir sandviç yapıya dönüştürülen geri dönüştürülmüş oluklu mukavvadan yapılan paneller BASF ile birlikte geliştirildi. Çoklukla park yerlerinde yahut yükleme rampalarında kullanılan sert ve dokulu Elastocoat® gözetici katman ile kaplanan Elastoflex® Poliüretan reçine ile kaplandı ve su bazlı BASF R-M Agilis® boya ile boyandı. Paneller çok rijit, hafif ve güçlü. Bir yetişkinin üzerinde durabileceği kadar güçlü ve muadil bir çelik tavan konstrüksiyonuna kıyasla yüzde 50 daha hafif.
Tavan bir merdiven olarak kullanmaktan bir platforma çadır monte etmeye kadar farklı kullanımlara hizmet edebiliyor. Kullanışlılık ek tartı yahut egzotik gereç maliyeti olmadan sağlanıyor. Yük taşıma çok taraflılığından de ödün verilmiyor. Tavan panelinin her iki tarafındaki tavan barları bisiklet taşıyıcısı ve port bagaj üzere aksesuarları sabitleme imkanı sunuyor. Kaputun altında, şarj kabloları dışında ferdî ve acil durum eşyaları için bölmeler dahil olmak üzere saklama alanları bulunuyor.
Yatay ve dikey buluşuyor
Citroën grubu, kaynak, materyal amaçlarından ötürü düz yüzeyler oluşturmak için cam ve aydınlatma ayrıntılarında dikey ve yatay tasarım öğelerinin kontrastını kullandı. Ön cam dik tasarımı sayesinde en az ölçüde cam kullanımı sağlanıyor. Bu tahlil yükü ve karmaşıklığı azaltıyor. Bunun dışında yolcuları güneşin tesirlerinden muhafazaya yardımcı oluyor. Dahası oli’nin mütevazı klima sisteminin güç ihtiyacını %17’ye kadar azaltmaya yardımcı olduğu kestirim ediliyor.
oli, kaputun ön kısmı ile düz üst panel ortasında deneysel bir “Aero Kanal” sistemine sahip. Bu sistem, havayı cama hakikat üflüyor ve tavan üzerindeki hava akışını yumuşatmak için bir perde tesiri yaratıyor. Ön cam çerçevesi parlak bir kızılötesi kaplama ile tamamlanıyor. Citroën bu yeni rengi yeni marka kimliği ile birlikte kullanacak.
Yatay ve dikey ortasındaki kontrast, yan panellerde ve camda da görülüyor. Ön kapılar, Ami örneğini devam ettiriyor. Farklı monte edilmiş olsalar da her iki tarafı tıpkı. Daha hafifler, lakin yeniden de sağlamlar. Ayrıyeten üretimi ve montajı çok daha kolay. Aile tipi bir hatchback arabaya kıyasla yüzde 20 yük tasarrufu sağlıyorlar. Bileşen sayısının yarısı kâfi oluyor ve hoparlör, ses yalıtımı ve elektrik kablolarının çıkarılmasıyla kapı başına yaklaşık 1,7 kg tasarruf ediliyor.
Dış kapı panelinin montajı daha kolay ve iç yerdeki depolama alanını en üst seviyeye çıkarıyor. Şık kavisler aracın yan taraflarında üst gerçek akıyor ve yan camın üst kısmına, tavana hakikat ilerliyor. Güneşin tesirlerini azaltmaya yardımcı olmak için büyük, yatay camlar yavaşça yere gerçek eğiliyor. Ami’dekine emsal manuel, kullanımı kolay “yukarıya katlanır” pantograf açma kısımları iç yere pak hava sağlıyor.
Daha dar art kapılar aracın gerisinden menteşeli ve gerideki yolculara daha fazla ışık ve görüş sağlamak için dikey cam kullanıyor. Ön ve art kapılar ortasındaki hal değişikliği, art koltuktaki yolcular için havalandırma sağlayan pasif bir hava girişi ekleme fırsatı da sundu. Geniş kapılar kabin erişimini kolaylaştırıyor.
Ön ve art aydınlatma modülleri de tekrar epeyce sade. Fakat son derece özgün iki yatay çizgi ve bir dikey kısım ortasındaki kontrastı uyguluyor. Bu uygulama, gelecekteki seri üretim araçlarda özgün Citroën aydınlatma imzası olarak daha da geliştirilecek.
Yenilikçi bagaj
oli, olağan bagaj yahut hatchback yerine, eser dizaynında beklenmedik, ilham verici bir tahlil sunuyor. İster meskene demonte mobilya taşımak olsun, isterse de hafta sonu için kıyıya board yahut tavan çadırı tüm ihtiyaçları karşılayan fonksiyonelliği sunuyor. Bağımsız art koltuk başlıkları tavana gerçek katlanıyor ve art cam üst yanlışsız açılıyor. Böylelikle 994 mm genişliğindeki çıkarılabilir düz yük platformun uzunluğu 679 mm’den 1050 mm’ye genişliyor.
Çok taraflılık ve yükleme kolaylığı standart. Bagaj kapağı aşağıya gerçek katlanıyor ve yükleme platformu çıkarıldığında, araç tabanı ile art cam ortasında 582 mm’ye kadar yükseklik oluşuyor. Panel yerindeyken, altında 330 mm yüksekliğinde kullanışlı ve inançlı bir bagaj alanı bulunuyor. Çıkarılabilir yük platformu hafif ve düz. Ayrıyeten kaput ve tavan panelleriyle birebir geri dönüştürülmüş gereçten üretiliyor.
Zeminin her iki yanındaki akıllı kızaklar kanca yahut aksesuar takma imkanı sunuyor. Ayrıyeten yan duvarlarda inançlı ek depolama alanları bulunuyor.Yalın dizaynlı bagaj kapağı iki kısımdan oluşuyor. Merkezi bir plaka girintisi içeren bir çelik panel bulunuyor. Üzerinde bir kısım daha yer alıyor. Bu kısımda arttan takip eden herkesin ve şoförün dikiz aynasından görebileceği formda “Hiçbir Şey Bizi Citroën Üzere Hareket Ettiremez” iletisi yer alıyor.
Yeni lakin bilindik logo
Bagaj kapağı aracılığıyla araba severlere kıymetli bir ileti aktaran oli, gururlu bir biçimde yeni Citroën kimliğini taşırken Citroën’in esaslı mühendislik mirasından yararlanıyor.
oli’nin tasarım lisanı, fonksiyonellik, teknik yeterlilik ve akıllı endüstriyel tasarım önermek için yatay ile dikey ve yuvarlak ile düz ortasında tezat oluştururken, yeni “kayan” logo bu temayı tamamlıyor. Mühendislik ve teknik verimliliği vurgulayan logonun üzerinde yatay bir formda konumlandırılan kısım markanın tutkunlarının rahatına olan bağlılığını simgeliyor.
Yeni logo, şuurlu olarak şirketin orjinal 1919 yılına ilişkin logosunu çağrıştırıyor ve onu gelecekteki Citroën modelleri için yine yorumluyor. Marka kimliği, Citroën’in kurumsal yapısı ve yetkili satıcılarının yanı sıra gelecekteki eserlerde de kullanılacak halde planlandı.
500.000 kilometreye kadar lastik ömrü
Sürdürülebilir gereçlerin kullanımını en üst seviyeye çıkarmanın, dayanıklılığı artırmanın ve masrafları azaltmanın kilit ögelerinden biri jantlar ve lastikler. oli’de kullanılan 20 inçlik jant ve lastik kombinasyonu yüksek verimlilik düzeyi sunuyor. Lastikler Goodyear ile birlikte geliştirildi. Proje ayrıyeten yeni bir hibrit jant prototip dizaynını gözler önüne seriyor.
Tamamen alüminyum jantlar değerli ve üretimi ağır güç gerektiyor. Çelik jantlar ise ağır. Bu nedenle ikisini harmanlama kararı alındı. Ortaya çıkan hibrit jantlar, muadil bir çelik janttan yüzde 15 daha hafif ve toplam araç yükünün 6 kg azalmasına katkı sağlıyor. Ayrıyeten değerli tasarım kazanımları da var. Citroën, Eagle GO konsept lastiğini kullanmak için Goodyear ile iştirak yaptı. Lastiğin durumunu ve kondisyonunu izlemek için sürdürülebilirliği uzun ömür ve akıllı teknoloji ile birleştiriyor. Lastik sırtı bileşimi, ay çiçek yağları ve pirinç kabuğu kül silikası dışında çam ağacı reçineleri ve sentetik, petrol bazlı kauçuğun yerini alan tam doğal kauçuk olmak üzere sürdürülebilir yahut geri dönüştürülmüş materyallerden üretiliyor.
Goodyear, sürdürülebilir karkasın tekrar kullanımı ve 11 mm diş derinliğinin lastiğin kullanım ömrü boyunca iki sefer yenilenebilmesi sayesinde, Eagle GO konsept lastiği için 500.000 km’ye kadar kullanım ömrü elde etmek üzere argümanlı bir maksat belirlemiş durumda. Lastik ayrıyeten, sensör ile çeşitli parametreleri daima olarak izleyen Goodyear SightLine teknolojisi ile donatılıyor.
Çok istikametli koruma
Citroën oli, sert dış plastik kısımlar sayesinde epeyce inançlı. Bu kısımlar birebir vakitte kesim sayısını azaltıyor, sorumlu gereçler kullanıyor ve yükü azaltıyor. Citroën’in iş ortağı Plastic Omnium, markanın imza niteliğindeki tasarım öğesini uygulamak için bir ‘mono malzeme’ oluşturulmaya yardımcı oldu. %50 geri dönüştürülmüş materyal içeren PolyPropylene’den üretilen güçlü lakin hafif yan muhafaza ve %100 geri dönüştürülebilir tamponlar geri dönüşümü kolaylaştıran bir yaklaşım sergiliyor. Her bir tekerlek davlumbazı yatay bir üst kısma sahip güçlü geri dönüştürülmüş plastik esirgeyici ile kaplanıyor. Bu yapı cam ve aydınlatma modüllerinde kullanılan kontrast temasını yansıtıyor.
Ami örneğinde olduğu üzere tamponların orta kısımları önde ve geride tıpkı. Aşağıda, üçgen kızılötesi ve güçlü ‘tutamaklar’ bulunuyor. Bunlar öbür bir aracı yahut yoldan büyük bir taşı çekmek için kullanılabiliyor. oli’nin güçlü beyaz BASF R-M Agilis® su bazlı boyası bile, düşük düzeyde uçucu organik bileşiklerle (250gr/lt’nin altında) eko-etkin.
İç yer tasarım anlayışı tekrar şekilleniyor
Tasarımcılar iç yeri oluştururken sıra dışı olmayı tercih etmiş. Daha büyük ekranlar, daha uzun kolçaklar, geniş yüzeyli paneller, daha konforlu koltuklarla araçların kabinleri adeta yıldız üzere parlıyor. Ancak bu tercihler yük ve maliyet manasına geliyor.
Çoklu ekranlar ve saklı bilgisayarlar içeren kapsamlı bir ön konsol yerine, oli’de aracın genişliği boyunca uzanan tek bir simetrik kiriş bulunuyor. Direksiyon kolonu ve tekerlek bir tarafta sabitleniyor. Ortada ise bir akıllı telefon yuvası ve klima sistemi için beş switch tipi anahtar yer alıyor. Oli’de bu alanda yalnızca 34 modül yer alıyor. Halbuki misal bir aile tipi kompakt hatchback modelin ön ve orta konsolunda yaklaşık 75 modül kullanıyor.
Kiriş, üzerinde kayan USB soketleri aracılığıyla aksesuarların takılabileceği elektrikli bir ray bulunuyor. Bu, çocukların okuldan çıkmasını beklerken aygıtlara güç sağlamak yahut kahve makinesini fişe takmak için ülkü. Şoför ve yolcunun önünde birer adet olmak üzere iki havalandırma kanalı verimliliği daha da artırmak ve yükü azaltmak için daha küçük bir klima ünitesinin kullanılmasına imkan tanıyor.
Kirişin ardında ve altında, BASF Elastollan®’dan yapılan bir raf bulunuyor. Parlak turuncu, geri dönüştürülebilir 3D baskılı Termoplastik Poliüretan (TPU) depolama rafı kahve fincanı yahut meşrubat kutuları üzere objeleri sabit tutan esnek mantarlar içeriyor.
oli’de tüm bilgi-eğlence ve bağlantı fonksiyonlarına kiriş üzerindeki yuvaya yerleştirilen akıllı telefon üzerinden ulaşılıyor. İlişkinin kurulmasıyla telefon bilgileri ve uygulamalar, sürat ve şarj düzeyi üzere temel araç datalarıyla birleşiyor. Bilgiler, ön camın alt çerçeve genişliği boyunca yansıtan ‘Akıllı Bant’ sistemiyle gösteriliyor.
Aynı yaklaşım araç içi ses sistemi için de kullanılıyor. Silindirik bluetooth hoparlörler, hareket halindeyken müzik dinlemek için kaliteli ses sağlamak üzere buraya yerleştirilebiliyor. Yalnızca olağan ses sistemini ortadan kaldırarak 250 gr yükten tasarruf edildi. Hoparlörler çıkarılabiliyor. Böylelikle park edilen her yerde müziğin keyfi devam edebiliyor. Hoparlörler aracın dışındaki raylara asılabiliyor. Bu da açık havada yemek yerken yahut kumsalda parti yaparken müziğin keyfinin kesintisiz devam etmesi manasına geliyor.
HMI kullanımı için çeşitli tahliller arayan Citroën mühendisleri, oli’nin direksiyonuna monte etmek üzere profesyonel bir modüler gamepad joystick kullanmak üzere alışılmadık bir fikir buldu. Aracın otomatik şanzıman denetimi için direksiyon kolonunda döner bir vites kolu seçicisi bulunuyor. Entegre “start stop” düğmesi ile birlikte daha küçük kollar ise aracın farlarını ve sinyallerini çalıştırıyor.
Alan verimliliği
Işığı engelleyen ve kabini dolduran hacimli koltuklar yerine, oli’de alan tasarrufu sağlayan koltuklar kullanılıyor. Bunlar, muadil bir SUV koltuğundan %80 daha az kesim kullanıyor. Parlak turuncu ön koltuklar güçlü boru biçiminde çerçevelerden oluşuyor. Bunlara büsbütün geri dönüştürülmüş polyester kumaş ile kaplı minder monte ediliyor. Elbette koltuklar da büsbütün geri dönüştürülebilir.
Yenilikçi 3D baskılı file sırtlıklar, entegre bir başlığa sahip ve çağdaş ofis mobilyalarından esinleniyor. İnce lakin son derece destekleyici koltuklar rahat ve tam da olması gereken yerde sertler. BASF ile birlikte üretilen eserler hafif, büsbütün geri dönüştürülebilir Termoplastik Poliüretandan (TPU) üretiliyor. Alımlı görünmeleri ve hissettirmeleri için turuncu bir materyal ile kaplanıyor. File sırtlıklar, araç içindeki alan ve ışık hissini güçlendirerek yolcuların konforuna ve rahatlığına katkı sağlıyor.
Arka koltuk yolcuları aksesuar monte etmek için sırtlığın açıkta kalan boru halindeki çerçevesini kullanabiliyor. Örneğin, USB ile çalışan küçük bir tablet, çanta asma kancaları, bardak tutucu, mecmua tutucu ağ yahut çocukların atıştırmalıkların tadını çıkarması için küçük bir tepsi kabin içindeki ömrü kolaylaştırıyor.
Citroën’in konfor vaadine uygun olarak ön koltuklar, yoldaki kusur ve titreşimi emen ve markanın “Progressive Hydraulic Cushions” teknolojisini yansıtan geri dönüştürülebilir TPU izolasyon halkaları ile yere sabitleniyor. Konforlu bağımsız art koltuklar emsal materyallerden üretiliyor ve bagaj bölmesini genişletmek için sırtlıklar katlanıyor. Tavana monte yuvarlak TPU koltuk başlıkları her bir sırtlığın üzerinde havada asılı duruyor ve gerektiğinde tavana yanlışsız katlanıyor.
Aracın her iki yanında, art koltukların altında ve art kapılar açıkken erişilebilen birinci yardım çantası için bilinmeyen bir saklama bölmesi bulunuyor. Bir saklama konsolu, bağımsız art koltuklar ortasındaki boşluğu dolduruyor. Turuncu, geri dönüştürülebilir yumuşak 3D baskılı TPU yapı, öğeleri sabit tutmak için esnek ‘mantarlara’ sahip. İç yerde kullanılan BASF TPU modülleri topluca geri dönüştürülebiliyor. Bu da Ömür Döngüsü Değerlendirmesinin bir ögesi olarak sürdürülebilir mono-materyal istikametinde yeterli bir adım.
Kapılarda anahtarlar, kolçaklar, hoparlörler ve pencere motorları içeren karmaşık ve ağır kapı panelleri bulunmuyor. Bunun yerine, oli’nin yalın panelleri, konfor ve kolay açma-kapama özelliği sağlarken depolamayı en üst seviyeye çıkarıyor.
Kullanışlılığı artıran zemin
oli, temizlenmesi güç halı yerine, BASF ile birlikte geliştirilen Gelişmiş Termoplastik Poliüretan (E-TPU) yer kaplamasına sahip. Köpük kauçuk kadar esnek lakin daha hafif. Son derece esnek ve aşınmaya karşı hayli dirençli. Taban kaplaması yeni bir renk istek edilmesi halinde değiştirilebiliyor.
Zemin epeyce esnek ve su geçirmeyen bir gereç ile kaplanıyor. Hortumla basitçe temizlenebiliyor. Yerdeki geri dönüştürülebilir TPU tahliye tapaları, plajda yahut nemli bir orman yürüyüşünün akabinde kum ve çamuru temizlemeyi kolaylaştırıyor.
Yaşam döngüsü
oli hikayesenin değerli bir ögesi, kendi döngüsel iktisadını yaratmak için uzun ömürlü tasarlanmış olması. Yenilenen modüller, yeni dekorlar yahut renkler ve hatta vakitle güzelleştirilen kesimler aracın yeni sahipleri için bir sonraki hayatlara kolaylıkla ve uygun fiyata yine uyarlanabilmesini sağlıyor.
Toplam sahip olma maliyeti düşük. Bir kapı, far yahut tampon değiştirilmesi gerektiğinde, Citroën aracılığıyla artık bakımı yapılamayan başka araçlardan geri dönüştürülmüş modüller tedarik edilebiliyor. Genelde bir aracı yenilemek yeni bir tane satın almaktan daha kıymetliyse o araç yenilenmiyor. oli ise bu anlayışı değiştiriyor. Citroën, yenilemek artık ekonomik olmadığında, her bir oli’yi, kesim muhtaçlığı olan öbür araçlar için geri dönüştürülmüş bir modül bağışçısına dönüştürüyor yahut öbür kesimleri genel geri dönüşüme gönderiyor.
Yol gösterici bir ışık
Vincent Cobée’ye nazaran memnun bir geleceğin anahtarı; nasıl harcadığımız, seçtiğimiz, tükettiğimiz, hareket ettiğimiz ve kirlettiğimizle alakalı. Düşünme halimizi uyarlamak kadar ıslahat yapmaya da bağlı. “Aşırı tüketim alışkanlıklarımızın yarattığı meselelerle karşı karşıyayız. Ve otomotiv sanayisi öteki tüm sanayiler üzere bu süreçten muaf değil. Citroën, sıkıcı yahut cezalandırıcı olmayan alışılmışın dışında değişim yolları olduğunu kanıtlamak istiyor.
Ami bunun şahane bir örneği ve muvaffakiyetinden gurur duyuyoruz. Zekice düşünülmüş bir tahlil olarak ‘tekerlekli laboratuvarımız’ Citroën oli geleceğin ailelerine nasıl ilham verebileceğimizi gösteriyor. oli dikkat cazibeli ve alışılmadık. Citroën olarak ve sıradan bir duruş fark edilmeyeceğinizi anlıyoruz. Citroën oli, ulaşım misyonumuzu gözler önüne seriyor: günlük ömrünüz için sorumlu, anlaşılır ve uygun fiyatlı. Yeniden de istek uyandıran, istek edilen ve keyifli. oli, ailenizin bundan on yıl sonra muhtaçlık duyacağı tek araç olarak sahip olmak isteyeceğiniz tahlil için yol gösterici ışığımız” diyerek kelamlarını tamamladı.
